Stellantis abbandona l’idrogeno e il titolo crolla in Borsa: cambio di strategia e futuro incerto per Symbio
Giornata da dimenticare per Stellantis, che apre la seduta odierna con un crollo in Borsa vicino al 5%. La flessione non è causata solo dal profit warning lanciato da Renault, che ha colpito l’intero comparto automobilistico europeo, ma anche da una svolta inattesa nella strategia industriale del gruppo: l’abbandono del progetto sull’idrogeno.
Indice
- 1 Addio all’idrogeno: Stellantis cambia rotta nella mobilità sostenibile
- 2 La fine della partnership con Michelin e Forvia scuote Symbio
- 3 L’idrogeno resta un settore marginale, mentre l’elettrico prende il sopravvento
- 4 Migliori Piattaforme di Trading
- 5 Cresce l’incertezza in attesa dei conti semestrali
Addio all’idrogeno: Stellantis cambia rotta nella mobilità sostenibile
A poche settimane dall’insediamento del nuovo CEO Antonio Filosa, Stellantis ha annunciato ufficialmente lo stop allo sviluppo della tecnologia a celle a combustibile alimentate a idrogeno. Le motivazioni sono chiare: infrastrutture di rifornimento insufficienti, alti costi di investimento iniziale e una domanda ancora troppo bassa per giustificare l’espansione in questo settore.
La nuova gamma Pro One a idrogeno, inizialmente prevista per quest’anno, è stata dunque cancellata. L’azienda ha dichiarato che non intende lanciare veicoli commerciali leggeri a idrogeno prima del 2030, se non cambieranno radicalmente le condizioni di mercato e le politiche di incentivo.
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La fine della partnership con Michelin e Forvia scuote Symbio
Il colpo più duro riguarda la joint venture Symbio, fondata insieme a Michelin e Forvia per sviluppare soluzioni avanzate a idrogeno. Stellantis detiene una quota del 33,3% della società, acquisita nel 2023 per rafforzare la propria offerta nel comparto dei veicoli commerciali green. Ma l’entusiasmo iniziale ha lasciato spazio a un disimpegno rapido e netto: il gruppo smetterà di finanziare Symbio entro il 2026.
Secondo quanto riportato da Forvia, Stellantis rappresenta l’80% del volume d’affari di Symbio, e la sua uscita mette ora seriamente a rischio la sopravvivenza del progetto. La decisione è arrivata, pare, già a maggio, in modo “improvviso e non concordato” come sottolineato da Michelin, che ha espresso forte preoccupazione per il destino dei circa 650 dipendenti coinvolti, molti dei quali in Francia.
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L’idrogeno resta un settore marginale, mentre l’elettrico prende il sopravvento
Nel contesto attuale, l’idrogeno fatica a emergere come valida alternativa. I costi elevati, la scarsa diffusione delle stazioni di ricarica e la mancanza di standard globali ne limitano l’adozione su larga scala. Al contrario, i veicoli elettrici a batteria stanno consolidando il proprio ruolo dominante, grazie a un ecosistema più maturo e a incentivi più mirati.
Stellantis punta ora a semplificare la propria strategia per affrontare le sfide dell’industria e delle normative ambientali europee. L’obiettivo della nuova leadership è rilanciare le vendite in Europa e negli Stati Uniti, offrendo modelli elettrici e ibridi accessibili, capaci di rispondere alle esigenze reali del mercato.
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Cresce l’incertezza in attesa dei conti semestrali
Il ridimensionamento del piano sull’idrogeno rappresenta un passo decisivo nel processo di razionalizzazione delle attività del gruppo, che si prepara a fronteggiare un momento complesso per l’intero settore automobilistico europeo. I riflettori sono ora puntati sui risultati semestrali attesi il 25 luglio, che potrebbero rivelare ulteriori dettagli su tagli, investimenti e priorità future.
Nel frattempo, resta l’incognita sul futuro di Symbio e sul ruolo che l’idrogeno potrà davvero avere nella transizione ecologica dell’automotive. Per ora, Stellantis sembra aver scelto una strada più pragmatica: meno sperimentazioni, più concretezza sul fronte dell’elettrico. Una scelta che scuote il mercato, ma che potrebbe rivelarsi vincente nel medio termine.
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